La SNTF constitue le client prédominant dans l’activité de l’entreprise et ce pour plus de 97 % de son chiffre d’affaires. 

En effet, le réseau national des infrastructures ferroviaires (voies ferrées et équipements annexes comme les gares et autres ouvrages d’art ) est le patrimoine de la Société Nationale du Transport Ferroviaire de statut EPIC, à ce titre, elle est chargé par les pouvoirs publics de procéder à l’extension, la modernisation des infrastructures matérielles et des installations d’une part et d’en assurer l’exploitation et la maintenance. 

INFRAFER, rappelons le, est née de la restructuration organique de la SNTF, et qu’à ce titre une très grande partie du patrimoine de cette entreprise était dévolue aux travaux ferroviaires et à leur maintenance. 

Cette situation explique la relation «privilégiée » entre ces deux entreprises. 

__________________________________________________

Réalisations

  Tous les travaux Génie Civil et Ferroviaires de la ligne ferroviaire

     Khemis/Oued-Foddha ainsi que les travaux de gares.

  Tous les travaux Génie Civil et Ferroviaires de la ligne ferroviaire

     Annaba/Ramdane Djamel sur 96 km ainsi que les travaux de gares.

  Les travaux de génie civil et Ferroviaires des branchements particuliers 

   au niveau des édifices relevant des différentes régions militaires.

  La démolition d'un ouvrage art situé sur la ligne ferroviaire 

   Alger /Constantine.

  La réalisation d’infrastructures routières avec les différentes 

   directions des travaux publics (DTP, BBA RN 76).

  Les travaux de génie civil de la voie ferrée de la wilaya de sétif.

  Les travaux de gabionnage au niveau de Mohammadia - Bechar.

  Les travaux d’entretien de la voie sur tout le réseau national.

  Les travaux de renouvellement de la voie ferrée sur tout le réseau national.

A fin 2004 l’Entreprise a réalisé plus de 1.625 km de renouvellement et voies nouvelles, ce qui équivaut à plus de 37 % du réseau national.

__________________________________________________

Le Plan de charge

le plan de charge est actuellement décomposé comme suit : 

  SETIF / EL GOURZI 

  Gué de Constantine / Oued Smar 

  Méchéria / Bechar ( 365 KMS )

  Ain Touta-M’Sila   ( 80 KMS )

  Ain M’lila-Tebessa ( 202 KMS)

  Sénia- Arzew (15 KMS )

  Métro d’Alger. 

  AGID . 

L’existance d’un plan de charge conséquent et pluriannuel traduit le poids dominant de l’entreprise dans l’activité des travaux ferroviaires et conforte cette dernière dans sa stratégie à moyen et long terme axé sur la prise en charge du programme relatif à la réalisation du plan directeur de développement des infrastructures ferroviaire et à court terme pour ce qui du plan triennal 2005/2007 en association avec des partenaires résidents ou non résidents .

Ses capacités de réalisation sont estimées à 250 km/an. Elle est ainsi l'unique outil de réalisation sur le plan national sur une telle distance. Son potentiel d’équipements et sa base industrielle lui permet de développer une capacité opérationnelle de 350 km /an dont 150 km en travaux d’entretien.

Son potentiel d’équipements et sa base industrielle lui permet de développer une capacité opérationnelle de 350 km /an dont 150 km en travaux d’entretien.